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% C7 h3 L: w& _5 w8 F身為國內新興國產自主汽車品牌,LUXGEN始終相當致力於豐富自家的產品陣容,除了一開始的LUXGEN7 MPV、後來證明的U7 Turbo之外,2012年推出的LUXGEN5 Sedan也讓品牌的產品陣線趨於完整,如今U6 Turbo的登場,則是向國人證明了LUXGEN深厚的研發能力。( V& [+ H) H# [+ w+ f, q
" U9 ~# Z0 D4 g7 J( V
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LUXGEN原廠將U6 Turbo定位為所謂的跨界車型,乃是將四門房車的操控、SUV的身形以及掀背車的空間運用充分融合打造而成,外觀設計部分則是利用豐富的車身線條、細部的裝飾,讓U6 Turbo呈現出更加年輕的視覺效果;而在上市發表會的幾天後,原廠隨即就舉行了U6 Turbo的試駕活動,試車組這次進行試駕的車款為2.0T旗艦型,建議售價新台幣95.9萬元。$ O7 E% {7 Y8 ~% e3 _
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雖然與LUXGEN5 Sedan採用相同的2.0L直四渦輪增壓汽油引擎,但在原廠重新的調校下,不但加速更加線性舒適,油耗表現也有著長足的進步。
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! N3 K. \8 \+ t在第一篇的試駕報導當中,我們先為各位讀者介紹〝真功夫〞的動力操駕部分,按照往例我們還是先將U6 Turbo整個動力系統做個詳細的介紹;首其搭載排氣量為1998c.c.的2.0 VVT直列四缸渦輪增壓引擎,擁有170hp/5200rpm最大馬力與26.1kgm/2400-4000rpm峰值扭力,同時配備日本知名變速箱大廠AISIN所打造的智慧型六速手排變速箱;整體來說,U6 Turbo在底盤以及動力系統等基礎架構上,與LUXGEN5 Sedan是完全相同的,不過在車高以及原廠針對引擎、底盤等處進行細部調校之後,讓U6 Turbo呈現出相當不同的操駕感受。3 z3 C0 l# L, z5 _! U8 z; V
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油門反應更靈敏 動力輸出更細緻2 M% z$ W% Z, A) ]* P
" `2 D `( r4 A6 E* {/ u由於對當時LUXGEN5 Sedan 2.0車型的印象還相當深刻,動力輸出感受也就有了比較的基礎,還記得當時覺得LUXGEN5 Sedan 2.0的動力相當雖然豐沛,但卻少了些許的親切感,但一年之後的U6 Turbo,相同的動力系統卻讓人有了新的感受,起步的加速感受依舊充沛,但不再是當時單純的剛猛、充滿戰鬥感,而是用明快的動力輸出節奏,讓整輛車以輕快的步伐向前,呈現出輕鬆、好開的「親切」動力輸出感受,對於國內多數消費者來說,好開絕對是影響是否掏錢出來買下這輛車的關鍵因素之一,但U6 Turbo在這方面的表現相信會令人滿意;而這也展現出LUXGEN趨於成熟的動力系統調校功力,能夠更精準的掌握國內消費者的胃口。
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- Z9 {9 n/ C- [3 s& ]儀錶板各項數值既簡單又清楚
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) o# d& }1 y+ Q3 h% X1 z6 D舒適不失路感 底盤系統調校功力更加紮實6 t0 x& Z3 V0 x+ r- C% R1 u
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在底盤系統的部分,U6 Turbo雖然與LUXGEN5 Sedan系出同門,但懸吊底盤的處理也更為高明,在行經品質較不好顛簸路段時,穩重與Q彈的懸吊設定,能夠有效降低碎震對車內乘客帶來的影響,但帶有韌性的懸吊反應,在搭配17吋鋁圈的情況下,行經坑洞時也不會出現車身有如坐船般的搖頭晃腦的情形,算是恰到好處,若尺碼再加大可能就會稍微不舒服了,而車輛換線或過彎的晃動,後座乘客也不會有太明顯的感覺。
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- E3 j) k% f* P! W( z+ D這點同樣也體現於U6 Turbo的山道操駕性上,許多過軟的懸吊設定會晃得乘客暈頭轉向,同時也影響到駕駛人操駕的靈活性,但U6 Turbo明快的動力輸出,搭配上舒適中帶點韌度的懸吊設定,使其面對山區多彎的路段,即便車身重心稍高,卻依舊能夠維持它「親切、好開」的特性,並且在駕駛人所需的操控性以及乘客所需的舒適當中,取得了剛剛好的平衡點。) T% A; I. S9 l2 P6 ?( ]/ N5 J0 s0 t0 [
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^( ^- C' u! ~9 [" W方向盤換檔撥片必須換到M模式才能夠使用。
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年輕的外貌 卻有著穩重、靈活的操駕手感% q/ v& @) X, }( ^
3 d( J: m" j1 @比起品牌中其他車型,U6 Turbo整體外形可說是年輕不少,但給予駕駛人的操駕感受卻穩重許多,首先方向盤雖然稍微有點重手,但相對的在高速時,卻能夠帶給駕駛人更穩定、安心的感覺,以時速約140km/h進行變換車道的動作時,輕轉方向盤很靈活地就這麼帶過,有點「頭過身就過」的感覺,意味不會因高速下車尾跟不上;而趨於中性的轉向動作,在2720mm的軸距下,讓U6 Turbo擁有靈活的駕馭手感,搭配上相當完善的各項主被動安全防護配備,無論是假使人或是乘客,在車上都能夠百分之百的放心。+ |9 A: P+ I) \
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3 k) m* Z! c* j4 o跳脫刻板印象 油耗表現大躍進
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L! k6 C7 x, s& m雖說「好開」是影響消費者是否願意買單的關鍵因素之一,但省油與否在經濟不景氣的時代下,也成了消費者們必須斤斤計較的地方,所以對於LUXGEN來說,U6 Turbo的出現還肩負了一個相當重要的任務,就是扭轉國內消費者覺得「LUXGEN車款耗油」的刻板印象;為了做到這點,原廠針對動力系統重新調校,引擎內層以WST鍍層表面處理,有效減少轉動件摩擦,也讓車輛的動力輸出更加線性平順,除了通過更加嚴格的歐盟五期環保法規,在油耗表現的部分,2.0T車型更是以13.5km/L的平均油耗成績,獲得經濟部能源局的一級油耗標準。
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$ u7 M' i8 s4 E! _4 Z
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; s& X @" J: }& {而在這趟試駕當中,試車組也實際針對油耗表現進行了簡單的測試,從台北到宜蘭的單趟過程中,試車組在車上乘坐三人、正常順順開的情況下,跑出了7.8L/100km的油耗結果,換算下來是12.8km/L,與原廠測試值算是相當接近,顯見LUXGEN為了提升油耗表現所做的努力,確實收到了明顯的效果;不過這裡還是要再次提醒讀者們,省油最大的關鍵,還是在駕駛人對於油門的控制上,如果駕駛習慣不好,就算是車子再神、再省油,油耗數據一樣不會好看。
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0 G6 f, D( s. L3 A: @$ D1 U
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身為LUXGEN旗下第四款產品的U6 Turbo,在整體動力系統的表現上,確實是讓我們感受到了明顯的進步,另外也顯示出,LUXGEN來到第四款產品後,車輛各方面也都越來越趨於成熟,這點對於一個國產自主品牌來說,我個人認為是相當值得鼓勵的一點;而下一篇我們將帶領各位讀者一觀U6 Turbo在車室空間以及配備的表現,千萬別錯過!8 G. J* d9 \0 Z. u# d6 H6 B
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