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對不少運輸業者來說,這幾年的壓力負擔似乎越來越大,從高油價開始引發原物料價格上漲,加上台灣實施五期環保法規的要求,以及對輪胎胎紋深度的檢測更嚴苛起,在萬物齊漲的社會景氣下,導致業者削價競爭,因此要如何經營困難的運輸業脫穎而出,似乎只有選用對的運輸車輛才能解套。- u k5 \$ o- T- D8 y$ Q" f
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一般人對於商用重車的了解相當陌生,畢竟這和大家所熟悉的乘用車有著非常大差異,最明顯之處就是商用重車與社會景氣連動的關係很密切。早在台灣經濟起飛、十大建設推動之際,商用重車就成為經貿脈動不可或缺的要素。隨後在驚人的經濟實力下,外匯存底全球第一不說,更多的建設都在此時完成,運輸的需求大幅增加成長,這也讓商用重車的數量大幅增加。& [/ B$ E" X* ]) Q
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然而過去幾年遭受金融海嘯和SARS等疫情衝擊,且在企業紛紛西進、政府不少大型建設停滯不前,加上基本薪資、勞保健保費的調漲,同時原物料導致輪胎價格年年飆漲,以及攸關成本佔40%的油料價格飆漲,而日本車系為了因應五期環保要求,導致不少車款的售價一口氣調漲超過三成之多,對於業者而言,簡直是猶如面對心痛的搶劫。此外基於安全考量,交通部擬自2014年1月1日起將輪胎胎紋深度納入申請牌照檢驗及定期檢驗的檢驗項目,並以各類車輛胎紋深度是否已磨耗至胎面磨耗指示點作為檢驗標準。這對全島奔波的運輸業而言,無疑又是成本上的一大負擔,畢竟載重物的重型卡車輪胎損耗快,但基於行車安全考量仍須遵守新規定。
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台灣目前的重型卡車市場規模每年約3000輛,對業者來說,既然要投資生財工具那麼就要花在刀口上,也就是能耐操、省油又有維修保障,但放眼現階段市場上共有FUSO、M-BENZ、VOLVO、HINO、MAN、SCANIA、DAF以及後發的SITRAK等品牌選擇,每個品牌都有愛好者,產品也多有特色,價格也受到原物料價格、匯率、法規等而越來越高;然而像德國MAN集團旗下的新品牌SITRAK-賽德卡,標榜100%採用德國MAN的技術與設計,然而新車價格卻是比照日系四期原價,果然未上市就造成轟動,讓許多運輸業的頭家們,充分感受到〞足感心〞。4 O" w$ e) P% {# f! V+ q$ q
, k4 h' h- Q! J; p7 I, {" f許多運輸車隊,動輒30到50輛,以一般約380萬元左右來比較車價,50輛就差了3000萬成本,聰明頭家當然要精打細算﹗更進一步考慮到用油成本,假設每車每年行駛20萬km,50台共行駛了1000萬km,一般車輛每L可行駛2.5km,SITRAK-賽德卡,標榜每L可行駛3.8km﹗換句話說,選擇SITRAK-賽德卡一年少用了136.8萬柴油,相當於一年省下4,379萬台幣的費用! (1,368,421L×32元台幣)。至於一般五期環保新車需要每1萬km回廠保養,SITRAK-賽德卡則是每3萬km回廠保養,6萬km竟然就差了5萬元,50輛SITRAK就省了250萬元,如果以每年行駛20萬km比較,50輛SITRAK每年行駛20萬km,將可省下超過1000萬元的成本﹗, \3 R/ r @6 v! [1 ]
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更驚人的是SITRAK-賽德卡竟敢承諾,保證150萬km引擎免大修,若以小轎車每年行駛2萬km計算,這個承諾高達75年!放眼車壇,SITRAK-賽德卡是唯一敢提出如此超高標準保證的汽車品牌,如果不是因為對品質有絕對的信心,絕對不敢給消費者如此有情有義,令人絕對放心的承諾。探究原因,是因為SITRAK使用德國MAN集團的尖端材料科技、採用蠕墨鑄鐵機體,強度類同鑄鋼,散熱佳、抗熱變型,全球只有極少數高端發動機才有能力採用此高科技!4 g# u- w# P1 z# ]: I
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運輸業雖然壓力重重,但顯然選對車輛,還是有解套方案!3 ]# ~+ d, Q4 F4 `5 P$ |6 X: p
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NISSAN Skyline非INFINITI Q50?2014底特律車展揭曉* V# ]! L O" j) c
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2 ?" D( X% Q+ p- J3 v" c. w於美國洛杉磯甫落幕的第三屆NISSAN 360活動,是NISSAN在全球媒體面前展現實力的盛會,而在2013年的活動中,原廠公佈了非常驚人的訊息,那就是在2015年底特律車展中將發表一款嶄新的概念作品,而且還是替一款頂級性能房車鋪路,這不禁令人猜測到底是哪款車先以概念型態出現?
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這款即將在底特律車展發表的新概念車,應該就是新世代Skyline的雛型,當然大家或許會產生很大的疑問,既然Skyline的INFINITI版Q50都已經問世,為何還要以概念車身分亮相,不是將廠徽換一下就可以嗎?其實在NISSAN的規劃中,G車系改名為Q50是有道理,除了要拋開過去的包袱,更為了和Skyline做切割,既然要做就徹底一點,乾脆連外觀造型都一併改。以過去的習慣,除了部份車款外,通常掛上INFINITI品牌的車款發表沒多久,就會有NISSAN的版本,然而從最新的INFINITI Q50誕生至今卻未見到新Skyline的蹤影,單這點就頗不尋常。& E# z7 y9 p( H- y- s
5 Z9 [# l: j+ d( r* @所以當大家都在等待新Skyline之際,就有情報顯示「新Skyline不等於Q50」,也就是說Q50並非新Skyline的模樣,這可是很驚人的訊息。其實近年來INFINITI在北美甚至全球表現並不如過去,除了產品的動力科技未能及時搭上Downsizing順風車,和NISSAN車款重複性過高也是一大問題,而這類問題也曾經出現在LEXUS/TOYOTA、ACURA/HONDA上,所幸TOYOTA和HONDA都及早針對高級品牌進行切割,賦予完全不同的設計風格和產品設定,但INFINITI的主力卻和NISSAN沒有區隔,雖說能降低開發成本,對消費市場來說新鮮感卻降低不少。& E3 l& e) C- S: ]2 j! K2 F9 p
2 u: c/ M: l$ r* u因此NISSAN決定給予新Skyline新面貌,也就是來個整形手術,在保留車體、動力、車艙等大結構下,針對鈑件、燈組和其他細部則重新設計,據說造型上會有更銳利的線條,且有著NISSAN新世代的水箱護罩,以及更多的設計語彙。所以想要一睹新Skyline的真面目,勢必要等到2015年1月的底特律車展,還有只剩下三個月時間,那就請大家耐心等候吧!
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' \7 p4 ~) R: c/ C! n- F3 m還是延遲,ALFA ROMEO 4C更改到2014年第二季登陸美國
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![](http://img.autonet.com.tw/news/img/2013/9/bb30904471.jpg)
' _4 O- I2 b6 k. t- LALFA ROMEO話題性十足的小跑車4C,自2013年日內瓦車展發表以來一直都是全球媒體的焦點。許多人更期待著它上市販售的時間,只不過現在美國消費者可能需要多等候一些時日了。因為日前CHRYSLER發言人Rick Deneau表示,ALFA ROMEO 4C可能會延後到2014年第二季才上市2 {: y; W4 R/ h
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先前ALFA ROMEO也提到,由於4C並非為一般轎車的生產方式,所以一年產能約在3500輛。而在這之中僅有1000輛的配額會留在歐洲市場當地,剩餘的2500輛全部供應到其它國家。繼日前原廠報出美國市場5.4萬美元的預售價格後,不少人認為4C應該會依照排定的流程於2013年底上市,只不過現在卻延遲了。
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0 _. }9 s: `4 A7 S3 s' F即便ALFA ROMEO對於重返美國市場的決心強烈,依照4C產量以及問市時間來看,若要2013年底就登陸美國市場販售似乎有些操之過急,因為銷售通路以及車輛檢驗等流程仍有一定的規範,加上先前傳出4C因為美國車輛安全法規必須調整車身結構,如此一來也會影響到車輛組裝的時間與流程。
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' J* t$ i9 U3 Y& [* k. U! T不過既然要因應美國的車輛安全法規,義大利Modena工廠可能會調整生產模式,將歐洲市場販售的車型與美規車型分開組裝,這樣就能解釋為何美國市場會延遲到2014年第二季才上市的疑慮。因為2013年中開始投產的4C可能無法通過美國車輛安全檢測,因而重新更改車身設計,才導致上市時間後延。
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新世代FIAT 500將在2015年到來,美國人想要大一點、歐洲人卻想維持現狀
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3 I: m! Q; B m/ E日前參與ABARTH 595 Turismo的試車行程,對於FIAT在2007年復刻板發表新500都會小車深感認同,以500既有的經典圓潤線條以及時尚氛圍點綴,讓這款車在歐洲市場大受好評,上市初期更出現供不應求狀況,並在2008年時獲得歐洲年度風雲車大獎,隨後性能版本ABARTH也接連登場搶市。* Z2 p( |# Z! {0 T
7 k2 I) @8 y2 b/ a0 z% E% L0 x; I![](http://img.autonet.com.tw/news/img/2013/9/bb30904202.jpg)
7 O. T& c. L! d9 I! O3 `7 U或許不少人認為雙門都會小車在美國地區討不到便宜,也確實現行FIAT 500在2010年底登陸美國時銷售表現並沒很亮眼,直到ABARTH版本在2012年導入後突然爆量1000多張訂單,原廠為求交車過程順利,更一度停止接單以免客戶等待太久。直到現在美國卻成了歐洲市場以外的第二大銷售國。
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: f# y$ N# J( G. ?2012年義大利只有銷售出42919輛FIAT 500,而美國市場在同年竟然賣出43772輛的成績,這也讓FIAT看見美國消費者的需求,在新世代500於2015年問世之際,新車尺碼將比現行車款更長、更寬、更大、更舒適,然而歐洲人認為這樣會失去原有500的味道,對於新世代車型的改進不認同。% Z& @2 m9 E7 |3 o
+ k6 {+ S$ E- W6 v& V4 W+ J; }無論如何距離2015年還有一些時間,FIAT對於新世代500的設計走向也還沒完全披露,只不過原廠所考量的不只歐洲市場習性,還有美國、南美、中國等地的用車需求。加上諸多500衍生車型(如Abarth 500、500C、500L、500X、500XL、500e)未來走向影響,看來新世代500勢必無法「迷你」化了。& A$ w4 M6 `" O9 Z
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9 p$ G+ z5 |: y6 a$ ~8 Q承繼4C的碳纖維輕量概念,ALFA ROMEO推出4C IFD單車、僅重6.9kg. _3 O- U# u6 w- q
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ALFA ROMEO新世代小跑車4C即將在年底於歐洲地區上市,為了炒熱相關的話題, ALFA ROMEO不僅推出一系列的4C的服飾等相關精品之外,日前更宣布將使用輕量化的技術打造一款名為4C IFD的單車,報價為3500歐元起、並計畫在12月上市。
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正如同ALFA ROMEO 4C所強調的每匹馬力負擔不到4kg的水準下,這款單車也以輕量化作為主要訴求,在ALFA ROMEO的 Style Centre造型設計中心與單車設計大廠Compagnia Ducale的合作操刀下,推出這款以IFD作為縮寫名稱的單車產品,而IFD的原意便是〝Innovative Frame Design;創新架構設計〞其主要訴求就是追求最極致的輕量化。' h% Z- t8 K) m8 W
+ ^. f! R2 C0 M採用C型碳纖維截面的半管特殊設計,讓4C IFD單車同時擁有輕量化與優雅的車身體態,車身骨架在設計上猶如一個簡化的〝4〞字樣,也恩此在設計精神與概念中,都充分彰顯著4、C的意涵,而且在煞車與變速系統的部分也都採用Campagnolo銘牌的高檔部品,充分營造絕佳的運動感受以及高效率的性能發揮。
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" f6 `, j# U- A9 w# f6 ?: \這款單車目前已知將在12月間開始販售,歐洲、美洲與亞洲都會同步上市,報價依配備差異從3500歐元至9000歐元不等,車架也僅有紅色一種選擇。0 ?" v7 k& K# f6 N1 _0 Z
" E2 x. D! f6 N4 c3 F- e# I' Q4 s![](http://img.autonet.com.tw/news/img/2013/9/bb30905093.jpg)
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