MINI未來新車計畫曝光！2014年進入第三代車型、Traveller車型將復出

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如果加勝最新推出的Paceman，當前MINI家族已有7種不同的選擇。
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在2012年創下全球銷售突破30萬輛新高記錄的MINI品牌，近來也成為歐洲媒體關注的焦點所在，而近來亦有消息指出，MINI將在2014年進行大規模的改款動作，並且進一步增加車型的陣容與選擇。

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五門掀背的Mini，你能想像嗎？
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; }5 D0 n0 L9 N: l3 Q根據瞭解，MINI將在2014年推出在BMW集團接手之後的第三代車型，並且以名為UKL1的底盤設計為基礎，繼續進行其它衍生車款的開發動作。而UKL1底盤除了採取前輪驅動的設計之外，同時亦將有兩種軸距設定，更值得注意的是它也將提供BMW品牌之用，用以開發BMW旗下首款前輪驅動的車型。
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: y- l, ?0 E& t此外，除了現階段的車型陣容之外，預料MINI在進入第三個世代之後，還將再追加新的衍生車款，包括曾在1960年代現身的Traveler車型以及五門掀背的版本，而且甚至有可能針對亞洲市場再開發一款房車版本。而且有別於過往Traveler車型是採取〝旅行車〞的形式，未來的MINI Traveler甚至有可能是款〝休旅車〞。

值得一提的是，未來MINI除了繼續可能將採用BMW集團自行開發的1.5L三缸渦輪引擎之外，也不排除會進一步換上8速手自排變速系統，以賦予更好的操控性能、更佳的行車舒適性以及更高的燃油效率等等，但是BMW當前積極發展的Hybrid動力似乎暫時還並不會應用在MINI的品牌之上。

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0 r; ~. X2 w# z9 Q4 nPaceman與Countryman為MINI品牌的加入嶄新的生命力。
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NISSAN BIG TIIDA大省油奧秘精細剖析
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9 }+ a2 Q! `" b8 z; Q; s' h在油電雙漲之後國人對於油價的角、塊價格越來越精打細算，尤其對於時常用車的車主而言可說是莫大的開銷。以全新上市的NISSAN BIG TIIDA為例，在油箱52L的配置下若以原廠所規定的95無鉛汽油全部加滿共需約新台幣1804元，這對於僅有一般收入的消費者來說相當可觀，如何在既有的油料容量下創造出更遠的行駛距離，並相較於其他車主還要少光顧加油站，考驗的不僅是駕駛者本身的開車技巧，還要有NISSAN的先進動力科技奧援才行。
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5 j# c5 ^# |% L7 w) W3 B9 b$ t! ^2 }全新BIG TIIDA問世後以大動力、大空間、大省油的三大主軸點亮台灣消費者的目光，毫無疑問從上代TIIDA所延續下來的大空間與省油機能，都深深烙印在Tiida車主的心中。而這次全新BIG TIIDA在國產1.6L房車中導入首見的大動力渦輪增壓引擎，能否持續延續TIIDA省油的優勢，更是所有消費者最關心的一大重點。
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從台灣經濟部能源局縮公布的全新BIG TIIDA油耗成績，在1.6L自然進氣汽油引擎的設定下擁有市區16.53km/L、高速21.68 km/L、平均18.5 km/L；而BIG TIIDA Turbo渦輪車型更繳出了市區13.70km/L、高速17.03 km/L、平均15.0 km/L的驚人表現，若以輸出動力來區分光是自然進氣引擎就比起同級對手還高出約5 km/L的整體油耗表現，更別說同等於2.5L引擎出力的BIG TIIDA DIG Turbo渦輪車型，也有平均3km/L以上的差異表現，全新BIG TIIDA是如何創造出令人眼睛之一亮油耗表現，其內含的引擎科技勢必功不可沒。
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追求平順加速穩定行駛的消費者，或許會對全新BIG TIIDA的自然動力車型感到興趣，在排氣量1598c.c.的設定下可發揮出115ps最大馬力與15.7kgm的扭力峰值表現，以字面來上看這些數據似乎稀疏平常但卻內含了許多NISSAN最新的引擎科技，如Dual CVTC雙連續可變汽門正時系統，利用精準的電腦運算控制以及雙噴射技術，將每個汽缸內的單噴射油嘴改為雙噴油嘴設計擴大燃油噴射面積並同時縮小燃料顆粒達30微米，使油氣混合更加均勻；霧化效果更佳，如此一來就能提升引擎內部的燃燒效率並進一步提升油耗表現。
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! P) _! d6 W2 m  W在Dual CVTC雙連續可變汽門正時系統的基礎下，全新BIG TIIDA在車輛怠速時可將進氣閥的時間延遲使固定的空氣進入汽缸，讓汽缸壓縮負荷減少，有效減少油料消耗。相反的在行駛時利用精準的電腦控制將進氣閥開啟時間提早，並延遲排氣閥的關閉時間，進而重疊進、排氣閥的時間產生廢氣再循環的效能，一樣能減少油料損耗。而這對於時常走走停停的台灣巷弄街道來說全新BIG TIIDA上的Dual CVTC雙連續可變汽門正時系統相當受用，一來一往之間就能為車主一點一滴的省下荷包。

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全新BIG TIIDA擁有先進的自然進氣引擎配置，在動力傳輸方面當然也要輔以最新科技來搭配。全新XTRONIC CVT無段變速系統以高效能傳輸為開發訴求，以提升最大燃油效率與實現動力輸出和燃油經濟性三者間最佳的平衡表現，並保有同級車中最肅靜以及最順暢的換檔特性。XTRONIC CVT無段變速系統不僅擁有最高7.3：1的變速比，在ASC智慧邏輯系統的匹配下提供高達1000種的行車模擬狀況，相較於傳統AT變速系統即能提高15％的省油效率。

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除此之外，全新XTRONIC CVT無段變速系統內部更採用了兩組金屬鋼輪與超高剛性鋼帶來傳動，堅固耐用之餘行車電腦更能控制鋼輪寬度的連續大小變化，使引擎轉速維持在合理範圍，即能用最充足的動力輸出來驅動車輛，進一步提升燃油經濟性表現。且採用子行星齒輪設計的XTRONIC CVT無段變速系統，不僅重量輕更擁有傳遞動力效率高的優勢，使引擎輸出動力隨傳隨到且加速毫無頓挫感，總總創新的傳輸科技契合下讓全新BIG TIIDA展現出絕佳的燃油表現。





至於愛好強勁動力輸出的車主們全新BIG TIIDA DIG Turbo則是您不二的選擇，引擎代號M16DDT的渦輪增壓引擎；本體採用鋁合金打造大幅減輕重量，在排氣量1618c.c.與直列式四缸的設定下結合渦輪增壓系統後，可爆發出185ps最大馬力與24.5kgm的扭力峰值表現，相同自然進氣引擎輔以Dual CVTC雙連續可變汽門正時系統，以及提升渦輪增壓系統燃油效率的DIG電子控制缸內直噴系統，讓BIG TIIDA DIG Turbo擁有令其它渦輪引擎車款稱羨的油耗表現。
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M16DDT DIG Turbo引擎承襲了NISSAN世界知名跑車GT-R的渦輪引擎技術，利用排氣量1618c.c.結合智慧渦輪增壓系統以及DIG燃油缸內直噴技術，使動力輸出超越2.5L自然進氣引擎且油耗表現更讓人滿意。其智慧渦輪增壓系統將原本必須排放廢氣的一部分轉化為空氣進行增壓，使引擎的進氣量大幅擴充以達到更高的工作效率。結合DIG燃油缸內直噴技術，讓燃油經過電腦準確精算後直接噴入缸內與空氣混合燃燒，提升動力轉換效率之餘更能降低燃油消耗。此外，內含的分層燃燒技術可在發動引擎之時，集中燃油於火星塞點火區域，並在開始行駛時回復到正常模式，如此一來引擎內部的每一滴燃油都能獲得最佳的發揮空間，使整體車輛的油耗表現更為精進。
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傳動系統以輔以NISSAN多年研發的XTRONIC CVT無段變速系統，不同於自然進氣版本的BIG TIIDA，在此變速系統更加入了提升駕馭樂趣的模擬6速手自排切換功能。不僅能將M16DDT DIG Turbo引擎的性能充分發揮，藉由ASC邏輯控制系統讓驅動轉盤與被動轉盤做出6種寬度的變化，來模擬出6種檔位的齒比回饋感受，因此在手排模式下更能給予駕駛者最真實的操控感與加速性能表現。當然其出廠即設定的700種駕駛變速模式，即使在一般自排模式下也能帶給駕駛者換檔順暢且無頓挫的駕馭感受。
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8 ^' u6 Y$ e# J. A經過詳細的引擎科技剖析，相信對於全新BIG TIIDA的省油效能應有了更深一步的了解。拋開以往大馬力同等於耗油的束縛，以強勁的渦輪引擎帶給台灣消費者新的動力視野。而自然進氣引擎更能以傑出的Dual CVTC雙連續可變汽門正時系統，創造出令人滿意的油耗表現；徹底發揮全新BIG TIIDA大動力、大空間、大省油的三大願景。
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看起来不错 挺漂亮