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[新車介紹] 旗艦休旅「羊皇」49.8萬元登場,SUZUKI Burgman 650正式在台上市(24p)

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發表於 2013-10-13 08:49:43 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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旗艦休旅「羊皇」49.8萬元登場,SUZUKI Burgman 650正式在台上市(24p); M1 Q, `; v) Y4 _2 K' u( b, [

2 W) Y% s5 g$ x4 i' l: n隨著近日來大型速克達熱銷,台鈴工業亦引進了Suzuki最具知名度的Burgman 650 Executive!! c) _: d' B5 S1 y! a; l; Z/ o
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隨著快速道路路網的快速建立,以及大型重型機車路權逐漸開放,帶動起俗稱〝大綿羊〞之大型速克達銷售熱潮,眾家機車廠不僅積極推出黃牌大型速克達車款迎合市場需求,部分品牌亦引進551c.c.以上紅牌大型速克達,提供消費者升級選擇,其中台鈴工業便在2013年9月引進全新世代的Burgman 650 Executive,以相對實惠的產品力,搶進551c.c.以上紅牌大型速克達市場。
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1998年問世的Suzuki Burgman在大型速克達界享負盛名,現行車款為2004年推出的第二代車型,歷年來Suzuki亦會於新年式車型上不斷做精進,而本次台鈴工業所引進的全新年式Burgman 650 Executive,為車系中的頂級車型,同樣在產品力上有所進化。
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/ |" i% }# D9 t/ U$ F$ O& d5 N在外觀部分,全新年式Burgman 650 Executive加大了頭燈的面積、以及導入LED定位燈,並於兩側增加側風板,讓整輛車更顯霸氣,車尾部分則是在尾燈總成增加黑色塑件,並且搭配三角形排氣管,則是略微增加了動感氣息;除了外觀上的修飾,動力系統維持原來規格,但是內部機件則經過重新調校,包括:減少汽門彈簧張力,換裝低張力活塞環、全新噴油嘴與ECU等,使得整體燃油效率獲得提升約15%,進一步使平均油耗成績進步至21.5km/L,此外,另針對獨家的SECVT傳動組件進化,變更離合器材質及形狀,降低35%牽車時的阻力,關於這個部分,在本次試駕與拍攝過程中,獲得深刻體驗,由於試駕當天,亦同時進行了與BMW C650 GT的捉對廝殺評測,在兩者車種相仿下,Burgman 650 Executive在熄火後牽車移動的確較C650 GT輕盈,即使它的車重仍達277kg,但對於一般成年人來說,牽引起來還不會太過吃力。; f- E( s+ b) ]$ M
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Burgman 650 Executive於前方亦設有多個置物空間,可放置隨身小型物品,並且還附有12V電源,可提供3C產品充電使用。# A1 P. C: p8 }9 ?6 E! @1 i
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6 T5 I9 n( g: m5 q- {. ], ^Suzuki Burgman 650 Executive的置物箱容積達50公升,且略採後縮設計,可輕易放入兩頂安全帽。2 [2 g0 j8 R2 {; P( k

$ b+ g' O2 R( D5 z在此之前,陸續試騎過多款國產與進口大型速克達,相較於其他車種,Burgman 650 Executive雖然是排氣量最大的一款,但是拜760mm座高的前座椅高度,以及原廠刻意將車身內縮與改變前座椅角度,讓騎士在跨坐之後顯得最為輕鬆的一款,也是少數讓我〈身高171cm〉可以在停車時雙腳平踏於地的車款;實際上路後,相當輕手的油門,使它在起步時顯得特別輕盈,只要稍轉油門,就可以立即感受到動力湧現,而且它在傳動系統部分更導入了手自排模式,以及許多設計概念都與汽車相仿,對於我這種重機車齡不滿一年的新手來說,可以在很短地時間內適應它的動態表現。
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6 @; E3 r3 Q8 t* e5 ^* W; n) t新年式Burgman 650 Executive重新設計腳踏,將後座腳踏上移10mm且面積加大,讓後座乘客乘坐更為舒適。! p+ @1 [5 m6 f
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* G, q  x5 `' H. e7 K融入許多汽車概念的Burgman 650 Executive,起起來十分容易上手。
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" ?. X9 C- {5 ~5 D  F& x以長途旅行為主要訴求的Burgman 650 Executive,在寬廣的道路上騎乘的確非常暢快,舒適取向的懸吊設定,面對台灣糟糕的路面品質,在消除彈跳部分表現良好,無論是騎駕或乘坐都可以保有高度的舒適性,然而當試駕路線轉進山道上,雖然它過彎的可控性不錯,但略為偏軟的懸吊設定與較低的底盤,在面對小角度急彎的靈活性就略受限制,過彎運動性略遜於價格相近的Yamaha T-Max,不過Burgman 650 Executive本來定位上就是偏向休旅車款,放慢一些速度,享受沿途風光,不用緊繃著精神騎車,反而可以獲得輕鬆的騎乘快意。3 o" x# s2 @. _+ I- O' x8 J- p& V6 L
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Burgman 650 Executive在兩側把手設有完備的操作按鍵,其中可藉由左側的手自排切換鍵,換入手排模式,並且以橘色的〝UP〞與〝DOWN〞進行換檔,而Power鍵按下後,則可讓動力更迅速釋放。" v  g; O$ B% U. {" s& C) c

2 L1 s5 F4 a3 a! P2 ~) C: r此外,Burgman 650 Executive是少數大型速克達融入手自排系統的車款,並且還有Power檔設計,完全導入了與汽車相同的概念,其中Power檔類似於汽車上的Sport模式,按下後更容易拉高轉速,油門也會跟著變輕,瞬間的動力出會較為明顯充沛,同時在放開油門時,引擎煞車也比較重,可增加過彎時的循跡性,而手自排模式部分,則可以利用設於左側把手的按鈕進行換檔,雖然它所配置的仍是CVT變速系統,是以改變傳動盤直徑來模擬不同檔位,但它是可以完全固定檔位,駕馭起來就如同汽車一樣,所以在回程的山道上,所幸在車陣中以固定檔位模式行駛,可更有效的掌握轉速與動力輸出,騎起來也更為輕鬆,也是其他速克達所無法體驗的另一種樂趣。
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& w  B  E% u! ]在經過一天的試駕,Burgman 650 Executive雖然塊頭不小,但卻十分親民,一旦上路,順暢充足地動力輸出,讓它騎起來像是體態大一點的150c.c.速克達,好上手且不會讓人感到懼怕,在試駕當天,為了尋找拍攝場景,我們在平溪老街中慢速穿梭,仍然非常好控制,就算一不小心失速定格,雙腳馬上落地支撐,即可避免倒車,對於新手來說,如果對於大型重型機車的低速控制力不佳,坐墊高度又太高的話,很容易在以單腳支撐時,撐不住車重而倒車,在Burgman 650 Executive上就較容易避免如此的窘況發生。
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4 L: r  u" ]3 o6 K# }$ C8 tBurgman 650 Executive於左側坐墊下方設有手煞車拉柄,當車輛停止後可拉起手煞車,並免車輛滑動,增加駐車安全性。" m4 M3 a! b8 f

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後避震系統具有多段軟硬可調功能。
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- O5 c. t6 Q# h! ^3 u( v4 g2 r% H汽車化的儀錶板設計,十分容易判讀,同時650 Executive增加了ECO節能顯示燈功能,當綠色的ECO燈亮起時,表示目前車輛是以最有效率與節能的狀態行駛。3 J2 G6 W4 X5 ~/ A" c
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以低於50萬之價格上市的Burgman 650 Executive,擁有電動風鏡、電熱手把、電熱椅墊與電動收折後視鏡等汽車級配備,在市場上顯得相當超值;而近半年來因黃牌大型重機開放快速道路路權後,造成大綿羊熱銷,但相較於其它排氣量較小的車種,Burgman 650 Executive仍較適合長途旅行使用,無論環島或是西部縱走,對於愛騎車旅行的人來說,Burgman 650 Executive都是非常好的良伴。
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( _) [$ w. F% M9 P  d$ [1 h( r! eBurgman 650 Executive前後座皆設有電動加熱功能。
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! C& g  h- m# m; cBurgman 650 Executive之電動加熱把手具有五段調節功能。4 Y. m. p! t9 v

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7 W9 _1 j8 H6 F3 q4 l% e5 ^Burgman 650 Executive配置之電動可調風鏡,可上下調整高度達95mm。
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Burgman 650 Executive煞車把手亦有多段調整功能,騎士可依手部大小作調整。- z- ]: ~/ z: p, x( V
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