撰文:郭正浩 Marco攝影:詹智仁 Jason . B( w/ Q4 R; W6 r! o其實在去年六月我們就曾應台灣賓士之邀,前往美國鹽湖城參與了GLB的全球首發記者會,參加的正是我本人。不過當時的主要任務是試駕GLS、加上GLB僅能靜態體驗,所以雖說GLB給了我個好印象,但卻沒有什麼深刻印象。 ! ]1 w; u2 L9 f0 r而今日再在台灣這片土地上接觸GLB,不僅五人座、七人座車型皆備,還有汽油的200以及柴油的200d“一次開到飽”,除了延續當初我對GLB的好印象之外,更讓我留下深刻印象,我打從心裡覺得“這車應該會很好賣”。; D4 [$ ^1 R. R4 D' @4 \" `: a
不過雖然產品競爭力很強,但GLB所處的級距裡好像並沒有什麼實質的對手...「5+2七人座豪華休旅」你能想出什麼車?我還真是想不出來,應該只有BMW的2 AT或2 GT勉強能算。但畢竟2 AT或2 GT走的是MPV路線,與強調休旅車格的GLB截然不同,所以要說GLB沒有直接的競爭對手,確實合情合理。對的,GLB事實上是走正統休旅路線,而非GLA的“跨界”,並在MFA2平台的強大拓展能力基礎之下,GLB的車身尺碼輕輕鬆鬆“越級打怪”,除了彰顯自身正統休旅車格的設計概念之外,更加強了產品本身競爭力。 8 ^1 c: D- X+ D& t, t3 [9 G# ~當然,很多數據上與體驗上的細節,我們都在當初的美國之行裡說了,有興趣的讀者請直接點連結即可,我在此不浪費版面贅述。 【實車開箱】Mercedes-Benz七人小休旅「GLB」美國鹽湖城體驗報告可選第三排與越野套件!Mercedes-Benz GLB正式發表不過,在台灣還是要玩一下台灣人最愛的“對比”,而以GLB的強項、也是台灣賓士強調的重點「空間」來說,從我們製作的表格中你就可以發現,在賓士自家兄弟裡,GLB的車身尺碼比起同為NGCC家族的GLA(新款)還要大上一號雖是合情合理,但跟名義上的同系血親B-Class就大上不止一號。事實上B-Class的尺碼跟GLA反倒比較接近,而GLB挑戰表格中軸距最長的GLC,也不過就短了44mm,差不多是你的食指那麼長。 V6 }/ Z6 K5 j/ }2 N1 a$ `同樣的,如果對比“理論上”的同級對手包含BMW X1、BMW X2、VOLVO XC40,GLB的車身尺碼也是遙遙領先,如果同樣越級打怪車格更大的BMW X3或VOLVO XC60,GLB雖然真的比較小但也就小了那麼一點點,要說GLB是級距破壞者也不為過。所以,GLB的尺碼真的不像字面上“比A大比C小”、“在A跟C中間”那麼簡單,因為GLB幾乎已經是逼近GLC的尺寸,而這樣的車身大小也反應在實際乘坐空間上,我當初在美國靜態體驗時就已經言明GLB的後座絕對不像“坐牢”,座椅人體工學與相關機能性都設計恰當,搭配可前後滑移14cm的第二排,在變化性與空間表現上著實優秀,堪稱5+2七人座的優等生。* n, t* j% M: _; S }
. X- }. Y# x3 j, y當然,成敗往往一體兩面。第三排前方刻意挖深、並且在第二排座椅往前滑移之後更顯巨大的腿部空間,卻在第三排收折不用、且第二排往前滑移的情況下,便會形成一個“海溝”,這情況即便在五人座車型上也會出現,除了讓行李廂的美觀度不佳之外(但整體是平整的),更有東西掉入的實際顧慮,真的就是有一好沒兩好。解決方式很簡單,不用第三排時不要把第二排往前滑就好惹~4 }, Y& _7 l* G) a+ W6 b
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